國(guó)際客車(chē)展訊，匈牙利是歐洲不起眼的“小國(guó)”，卻成為繼美國(guó)、中國(guó)和德國(guó)之后世界第四大電池制造大國(guó)，并正在向歐洲“電池一哥”德國(guó)發(fā)起挑戰(zhàn)。匈牙利是怎么做到的?中國(guó)新能源企業(yè)在這里有哪些布局?

5月9日，國(guó)家主席習(xí)近平在匈牙利首都布達(dá)佩斯展開(kāi)訪歐行的最后一站行程。

習(xí)主席的這次出訪，也讓落在歐洲中部，歷史悠久、風(fēng)景如畫(huà)的匈牙利火了起來(lái)。

從國(guó)人的視角看，匈牙利也許是一個(gè)名副其實(shí)的“內(nèi)陸小國(guó)”：960萬(wàn)人口，大概相當(dāng)于濟(jì)南市的人口規(guī)模;9.3萬(wàn)平方公里，略小于浙江省，沒(méi)有出?？谶€被7個(gè)國(guó)家緊緊包圍，與山西省情況接近。

但這個(gè)不起眼的“小國(guó)”，因其位于東西歐交匯點(diǎn)、素有“歐洲心臟”之稱(chēng)。藍(lán)色的多瑙河在穿越德國(guó)與奧地利之后向東進(jìn)入匈牙利，賦予了這個(gè)國(guó)家豐富的水資源和迷人的河岸風(fēng)光，而匈牙利也由此獲得了“多瑙河上的明珠”這一美譽(yù)。

近年來(lái)，中國(guó)在新能源領(lǐng)域崛起勢(shì)頭強(qiáng)勁，乘著這股“東風(fēng)”，匈牙利一不小心把自己發(fā)展成這個(gè)行業(yè)的新貴。

中匈兩國(guó)在新能源汽車(chē)、鋰電池和光伏領(lǐng)域的合作持續(xù)深化，中國(guó)的電池巨頭寧德時(shí)代、電動(dòng)車(chē)巨頭比亞迪，以及為數(shù)眾多的配套廠商都在匈牙利動(dòng)工建廠，希望打造他們進(jìn)軍歐盟市場(chǎng)的“橋頭堡”。

得益于中國(guó)電池制造商對(duì)匈牙利的巨額投資，以及其他電池企業(yè)即將宣布的投資計(jì)劃，匈牙利正在向歐洲“電池一哥”德國(guó)發(fā)起挑戰(zhàn)。

匈牙利為什么能夠在全球各國(guó)新能源電池產(chǎn)能中排名第四?中國(guó)新能源企業(yè)又在“歐洲心臟”進(jìn)行了哪些布局?

01 中國(guó)新能源企業(yè)“扎堆”進(jìn)駐

“中國(guó)的電池企業(yè)和電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，不是在匈牙利投資建廠，就是正在去匈牙利投資建廠的路上?！背蔀榱诉@兩年行業(yè)內(nèi)廣為流傳的一條段子。而段子的背后卻反映出到匈牙利投資建廠已經(jīng)成為中國(guó)新能源企業(yè)新的潮流。

這其中，比亞迪成為了最新的一位“弄潮兒”。今年1月30日，比亞迪與匈牙利塞格德市政府正式簽署比亞迪匈牙利乘用車(chē)工廠的土地預(yù)購(gòu)協(xié)議，這標(biāo)志著比亞迪在歐洲地區(qū)的本土化進(jìn)程取得了新的實(shí)質(zhì)性突破。

簽約儀式期間，匈牙利西雅爾多外長(zhǎng)表示，“比亞迪決定將第一個(gè)歐洲新能源乘用車(chē)工廠建在匈牙利，這是匈牙利歷史上最大也是最重要的投資項(xiàng)目之一，項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步加強(qiáng)匈牙利的經(jīng)濟(jì)地位，鞏固長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，強(qiáng)化匈牙利在全球電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型中的地位?！?/p>

事實(shí)上，早在2016年，比亞迪就已在匈牙利建設(shè)了電動(dòng)大巴制造工廠，主要交付匈牙利的訂單，至今比亞迪電動(dòng)巴士已占當(dāng)?shù)匦峦斗殴卉?chē)的近42%。2023年7月，比亞迪又宣布計(jì)劃投資兩億多人民幣在匈牙利建立電池組裝廠。2023年10月，比亞迪宣布正式進(jìn)入匈牙利乘用車(chē)市場(chǎng)，并攜手兩家當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商建立了覆蓋全匈牙利的綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

除了比亞迪，2022年9月，蔚來(lái)在匈牙利投資建設(shè)的蔚來(lái)能源歐洲工廠投產(chǎn)。蔚來(lái)能源歐洲工廠負(fù)責(zé)人舍賴(lài)吉·蒂博爾向媒體表示，蔚來(lái)汽車(chē)不僅給歐洲帶來(lái)了電動(dòng)汽車(chē)，更重要的是帶來(lái)了先進(jìn)的換電站技術(shù)。據(jù)悉，蔚來(lái)能源歐洲工廠是蔚來(lái)在海外建設(shè)的第一座工廠，也是蔚來(lái)加電產(chǎn)品的歐洲制造中心、服務(wù)中心和研發(fā)中心，為整個(gè)歐洲的蔚來(lái)網(wǎng)絡(luò)提供換電站。

與此同時(shí)，匈牙利也已成為中國(guó)鋰電企業(yè)“出海”歐洲最熱門(mén)的目的地之一。

在動(dòng)力電池方面，2022年3月，億緯鋰能宣布將在匈牙利德布勒森工業(yè)區(qū)投資購(gòu)置45公頃土地建廠，生產(chǎn)新型圓柱形動(dòng)力電池。隨后，億緯鋰能宣布其子公司獲得定點(diǎn)，將為寶馬“新世代”車(chē)型提供大圓柱鋰離子電芯。

2022年8月，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)匈牙利時(shí)代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過(guò)73.4億歐元，計(jì)劃建設(shè)100GWh動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。另?yè)?jù)今年2月匈牙利媒體的報(bào)道，寧德時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始在匈牙利德布勒森招聘員工，其在當(dāng)?shù)匦陆ǖ碾姵毓S將在2025年投產(chǎn)。

2023年7月27日，欣旺達(dá)公告稱(chēng)，將在匈牙利建設(shè)動(dòng)力電池工廠，一期項(xiàng)目投資金額不超過(guò)19.6億元，主要用于土地購(gòu)置、建設(shè)工廠和設(shè)備采購(gòu)等，該項(xiàng)目將成為欣旺達(dá)在歐洲的首個(gè)自有生產(chǎn)基地。

此外，恩捷股份、華友鈷業(yè)等電池材料企業(yè)，杭可科技等電池設(shè)備企業(yè)以及格林美等下游電池回收企業(yè)也相繼宣布匈牙利投資建廠的計(jì)劃。其中，早在2020年11月，恩捷股份就在匈牙利Debrecen(德布勒森市)投資建設(shè)濕法鋰電池隔離膜生產(chǎn)線及配套工廠，主要開(kāi)展鋰電池濕法基膜、功能性涂布隔膜的制造、銷(xiāo)售等。去年12月，恩捷股份旗下首個(gè)海外基地匈牙利恩捷首條隔膜線全線貫通。

得益于中國(guó)電池制造商對(duì)匈牙利的巨額投資，以及其他電池企業(yè)即將宣布的投資計(jì)劃，在匈牙利第二大城市德布勒森，僅憑寧德時(shí)代、億緯鋰能在這里規(guī)劃的產(chǎn)能就已達(dá)到130GWh，超過(guò)德國(guó)柏林、埃爾福特等地，居歐洲城市第1位。

匈牙利經(jīng)濟(jì)發(fā)展部部長(zhǎng)馬丁·納吉表示：“隨著電池生產(chǎn)的增加，匈牙利的汽車(chē)制造業(yè)在中期可能會(huì)從目前約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的20%增長(zhǎng)到30%。而匈牙利將成為繼美國(guó)、中國(guó)和德國(guó)之后世界第四大電池制造大國(guó)?！?/p>

根據(jù)Benchmark Gigafactory機(jī)構(gòu)評(píng)估：到2031年底，匈牙利的電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)增長(zhǎng)7倍，達(dá)到207 GWh，居歐洲第二。其中，86%的產(chǎn)能來(lái)自一級(jí)電池生產(chǎn)商，超過(guò)歐洲其他任何國(guó)家。

02 緣何成為新能源投資熱土

作為中國(guó)制造在歐洲落地產(chǎn)能的橋頭堡，匈牙利正在承接著中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)紅利外溢，而優(yōu)越的地理位置、完備的產(chǎn)業(yè)體系、優(yōu)惠的投資政策和豐富的人才儲(chǔ)備成為匈牙利吸引中國(guó)新能源企業(yè)投資的主要因素。

在地理位置上，匈牙利處于歐洲的中心，位于3條泛歐交通網(wǎng)走廊交匯處，交通便捷，是重要的物流樞紐，能對(duì)整個(gè)歐洲，甚至非洲、西亞地區(qū)實(shí)現(xiàn)輻射，在600英里范圍內(nèi)擁有2.5億人口的龐大市場(chǎng)。對(duì)于跨國(guó)物流來(lái)說(shuō)，這種區(qū)位天然具有極強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。并且匈牙利政府一直以來(lái)也非常注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路、鐵路四通八達(dá)，因此中國(guó)在歐洲建設(shè)的第一家經(jīng)貿(mào)園區(qū)——中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)，就選擇設(shè)立在匈牙利。

在產(chǎn)業(yè)體系層面，匈牙利是中東歐地區(qū)最大的電子產(chǎn)品生產(chǎn)國(guó)和世界電子工業(yè)主要生產(chǎn)基地之一，并擁有完善的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，有“歐洲底特律”之稱(chēng)，而汽車(chē)制造業(yè)貢獻(xiàn)了匈牙利制造業(yè)產(chǎn)值的近1/3。全球20大汽車(chē)制造商中，有14家在匈牙利建立整車(chē)廠和零部件生產(chǎn)基地，全球最大的 100 家汽車(chē)零部件供應(yīng)商中的一半在匈牙利設(shè)有廠房或代表處。匈牙利也是目前除了德國(guó)和中國(guó)外，第三個(gè)同時(shí)擁有BBA(奔馳、寶馬和奧迪)三大豪華汽車(chē)品牌工廠的國(guó)家。

優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為匈牙利吸引了更多高技術(shù)人才，與此同時(shí)，匈牙利勞動(dòng)力素質(zhì)較高，受教育人口比例超過(guò)了人口總數(shù)的98%，而工資水平卻遠(yuǎn)低于西歐。根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，匈牙利的平均工資水平在成員國(guó)中排倒數(shù)第二。而匈牙利中央統(tǒng)計(jì)局2023年年底發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年10月匈牙利平均稅前工資56.4萬(wàn)福林(約合1620美元)，平均稅后工資37.5萬(wàn)福林(約合1077美元)。相較而言，德國(guó)2023年的月平均工資超過(guò)4000歐元。

在政策支持層面，近年來(lái)，匈牙利多次修訂更新《外國(guó)直接投資法案》，旨在為外國(guó)投資者創(chuàng)造更加良好的營(yíng)商環(huán)境。匈牙利政府為外國(guó)企業(yè)在匈發(fā)展提供包括資金補(bǔ)貼、稅收減免、租金折扣等一系列優(yōu)惠政策，效果顯著。2015年到2016年期間，匈牙利政府就制定了《國(guó)家電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略》，其核心目標(biāo)就是把匈牙利建設(shè)成為“歐洲電池價(jià)值鏈中心”。今年1月，匈牙利政府又宣布了總額為900億福林的電動(dòng)汽車(chē)扶持新政。這些政策為新能源產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間，也為了吸引外資建立了政策優(yōu)勢(shì)。

除此之外，在原材料礦產(chǎn)方面，新的發(fā)現(xiàn)也給雄心勃勃建設(shè)電池大國(guó)的匈牙利帶來(lái)了好消息。據(jù)匈牙利媒體去年11月13日?qǐng)?bào)道，東歐最大的綜合性石油和天然氣公司之一匈牙利油氣工業(yè)股份公司(MOL Group)在匈牙利Pusztaf?ldvár地區(qū)的水域中發(fā)現(xiàn)了大量的鋰元素，而相關(guān)的提取試驗(yàn)項(xiàng)目將于今年啟動(dòng)。據(jù)悉，匈牙利將采用直接提鋰法從水中分離鋰的先進(jìn)技術(shù)，不會(huì)給環(huán)境帶來(lái)負(fù)面影響。如果能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的產(chǎn)量，將有利于匈牙利的動(dòng)力電池工廠實(shí)現(xiàn)主要原材料供應(yīng)的本地化。

03 寫(xiě)在最后

“中國(guó)車(chē)企赴匈牙利投資建廠潮流的背后，不僅體現(xiàn)了匈牙利引資政策的成功，也深刻反映出牢固的兩國(guó)關(guān)系帶來(lái)的利好?！鄙虾Ｉ缈圃焊毖芯繂T夏曉峰認(rèn)為，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資合作而言，不僅僅是匈牙利成熟的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、優(yōu)越的地理位置在發(fā)揮作用，更是匈牙利與中國(guó)長(zhǎng)久穩(wěn)固的合作關(guān)系，才是吸引中國(guó)汽車(chē)廠商“扎堆”匈牙利的依托。

此次，習(xí)主席訪問(wèn)匈牙利期間，兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人宣布，將中匈關(guān)系提升為新時(shí)代全天候全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。這無(wú)疑將為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)未來(lái)在匈牙利的發(fā)展帶來(lái)新的助力，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)，將有越來(lái)越多的新能源企業(yè)到匈牙利進(jìn)行投資，推動(dòng)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)更廣泛地融入國(guó)際市場(chǎng)。

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