上海國(guó)際客車(chē)展獲悉，近年來(lái)我國(guó)公交客車(chē)市場(chǎng)一直處于下降通道，2022年出現(xiàn)短暫的恢復(fù)性增長(zhǎng)。主要原因是2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策完全退出，企業(yè)為搶最后一波紅利，提前預(yù)支了2023年的部分銷(xiāo)量。到2023年，因?yàn)殇N(xiāo)量透支因素，加上財(cái)政困難導(dǎo)致政府采購(gòu)計(jì)劃被取消或者延遲，使得我國(guó)公交客車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了同比“腰斬”的現(xiàn)象。

但進(jìn)入2024年，我國(guó)公交客車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了久違的恢復(fù)性增長(zhǎng)。

根據(jù)慧眼看車(chē)數(shù)據(jù)，2024年1-4月我國(guó)5米以上公交客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售12825輛，同比增長(zhǎng)近3成(29.6%)，一舉扭轉(zhuǎn)了前幾年一直持續(xù)低迷的困境，“揚(yáng)眉吐氣”了一把。

那么問(wèn)題來(lái)了，2024年4月以后，我國(guó)公交客車(chē)市場(chǎng)還能實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)嗎?這是近日汽車(chē)總站網(wǎng)在與部分業(yè)內(nèi)人士交流中，不少客車(chē)企業(yè)管理人員提出最多的一個(gè)問(wèn)題。因?yàn)檫@涉及到下半年客車(chē)企業(yè)在公交行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略的制定及市場(chǎng)資源的投入。

汽車(chē)總站網(wǎng)認(rèn)為，2024年前4月公交客車(chē)市場(chǎng)的恢復(fù)性增長(zhǎng)在今后一段時(shí)間內(nèi)還將持續(xù)下去?；谶@種判斷的根據(jù)有以下幾個(gè)方面：

一是得益于利好政策的強(qiáng)力支持。

我國(guó)公交客車(chē)市場(chǎng)受?chē)?guó)家政策影響較大，一定程度可以將公交客車(chē)市場(chǎng)看做是“政策市場(chǎng)”。2024年我國(guó)公交客車(chē)市場(chǎng)仍能實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，主要是受到三大利好政策的支持。

第一個(gè)利好政策是今年3月中旬國(guó)務(wù)院印發(fā)的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》。該政策重點(diǎn)是推動(dòng)汽車(chē)和家電更新及以舊換新，激活消費(fèi)市場(chǎng)潛力，并著重提及“推進(jìn)城市公交電動(dòng)化替代、支持老舊新能源公交客車(chē)和動(dòng)力電池更新?lián)Q代”。

近期以來(lái)，全國(guó)有20多個(gè)省市(自治區(qū))都在積極落實(shí)行動(dòng)方案，基本都有更新老舊新能源公交客車(chē)的具體計(jì)劃，這對(duì)我國(guó)城市公交電動(dòng)化進(jìn)程起到較大的推動(dòng)作用。

第二個(gè)利好政策是，今年1月初交通部、工信部等9部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。文件提出打造因地制宜的農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展形式，力爭(zhēng)到2027年，具備條件的縣級(jí)行政區(qū)實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展全覆蓋，全國(guó)縣鄉(xiāng)村三級(jí)客貨郵站點(diǎn)數(shù)量達(dá)10萬(wàn)個(gè)以上，農(nóng)村客貨郵合作線路達(dá)2萬(wàn)條以上，基本建成“一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用、功能集約、便利高效”的農(nóng)村運(yùn)輸服務(wù)新模式。

汽車(chē)總站網(wǎng)認(rèn)為，該項(xiàng)政策首先會(huì)加速城鄉(xiāng)合規(guī)化帶貨的發(fā)展進(jìn)程，其次是加速城鄉(xiāng)公交物流用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，也為2024年城鄉(xiāng)公交市場(chǎng)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

第三個(gè)利好政策是去年11月中旬，工信部、交通部等8部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于啟動(dòng)第一公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行試點(diǎn)的通知》。文件公布了15個(gè)重點(diǎn)城市，并指出鼓勵(lì)探索形成一個(gè)可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)和模式，為新能源汽車(chē)全面市場(chǎng)化拓展和綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。

根據(jù)調(diào)研可知，目前這15座試點(diǎn)城市都在積極落實(shí)文件中對(duì)城市公交客車(chē)全面電動(dòng)化方面的具體指標(biāo)要求。盡管今年前4月大部分城市都完成的不錯(cuò)，但離完成全年指標(biāo)要求還有相當(dāng)大的距離。因此在4月以后，這15個(gè)試點(diǎn)城市仍然會(huì)積極挖掘新能源客車(chē)市場(chǎng)的新生需求，尋求新能源客車(chē)的增量市場(chǎng)。

二是8-10米新能源公交客車(chē)需求增多，或?qū)⒊蔀橥苿?dòng)2024年公交客車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的最大增量市場(chǎng)。

由于前些年國(guó)家的高額補(bǔ)貼，大城市(含一線、新一線和二線，下同)提前完成了公交電動(dòng)化進(jìn)程，甚至有部分大城市公交客車(chē)電動(dòng)化率已經(jīng)達(dá)到100%(如深圳)，因此目前大城市對(duì)新能源公交客車(chē)的需求潛力不是太大。而三四五線城市正好相反，今后對(duì)新能源公交客車(chē)的需求較多。

8-10米新能源公交客車(chē)恰好是今后三四五線城市新能源公交客車(chē)需求的主力車(chē)型，或?qū)⒊蔀橥苿?dòng)2024年公交客車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的“主力車(chē)型”，這從2024年前4月的市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也能得到驗(yàn)證。

數(shù)據(jù)顯示，2024年前4月8-10米新能源公交占比39%，成為新能源公交客車(chē)市場(chǎng)占比最大的細(xì)分車(chē)型，且占比同比2023年提高了3個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型。說(shuō)明了今后8-10米新能源公交客車(chē)不僅需求增多，且增量最大，這一趨勢(shì)或?qū)⒃?月以后得到持續(xù)發(fā)展。

三是從2024年北京道展參展的公交車(chē)型可知，中小型公交或?qū)⒊蔀榇龠M(jìn)今后我國(guó)公交客車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)的生力軍。

客車(chē)有13款產(chǎn)品，參加的客車(chē)大佬有比亞迪、福田歐輝、中通客車(chē)、創(chuàng)維汽車(chē)(南京金龍)、廈門(mén)金龍和蘇州金龍、亞星客車(chē)、安凱客車(chē)等主流車(chē)企。其中，大部分參展車(chē)型都是10米以下中小型公交客車(chē)(只有安凱和福田歐輝各帶來(lái)1款12米大型新能源客車(chē))。這些客車(chē)大佬具體參展的公交客車(chē)產(chǎn)品及數(shù)量統(tǒng)計(jì)如下：

比亞迪：B87純電動(dòng)公交(車(chē)長(zhǎng)8.7米)，B10純電動(dòng)公交(車(chē)長(zhǎng)約10米);

福田歐輝：8米純電動(dòng)公交(共計(jì)3款車(chē)型);

中通客車(chē)：1款8米純電動(dòng)農(nóng)村客貨郵公交物流客車(chē);

創(chuàng)維汽車(chē)(南京金龍)：1款7米純電動(dòng)公交客車(chē);

廈門(mén)金龍：1款微循環(huán)公交客車(chē);

蘇州金龍：1款微循環(huán)公交客車(chē);

亞星客車(chē)：1款7米另后懸純電動(dòng)公交客車(chē)。

上述可見(jiàn)，在2024北京道展參展的13款客車(chē)產(chǎn)品中，有10款是10米以下公交客車(chē)，占比近8成(77%)。主要是隨著百姓出行方式的多元化及城市化進(jìn)程的加速，地鐵及郊區(qū)鐵路的興起，公交客車(chē)“大轉(zhuǎn)小”趨勢(shì)將成為常態(tài)化。

參展客車(chē)企業(yè)在對(duì)今后的公交客車(chē)市場(chǎng)作出精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)后，順勢(shì)而為，攜帶中小型公交客車(chē)參加北京道展是對(duì)2024年我國(guó)公交客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的一種迎合。這或許預(yù)示著中小型公交客車(chē)或?qū)⒊蔀榇龠M(jìn)我國(guó)公交客車(chē)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)的“生力軍”。

四是供給側(cè)布局公交客車(chē)新品的力度越來(lái)越大。

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2024年1-5月以來(lái)，工信部共計(jì)發(fā)布了5個(gè)批次的客車(chē)新品公告(含1月發(fā)布的第379批，2月發(fā)布的第380批、3月發(fā)布的第381批、4發(fā)布的第382批、5月發(fā)布的第383批)，各個(gè)批次上榜的公交客車(chē)新品數(shù)量呈現(xiàn)逐漸增多的趨勢(shì)。

上圖說(shuō)明，今年1-5月以來(lái)，客車(chē)企業(yè)上榜公交客車(chē)新產(chǎn)品的數(shù)量逐月增多，布局公交客車(chē)產(chǎn)品的力度越來(lái)越大，說(shuō)明今后用戶選擇公交客車(chē)產(chǎn)品的機(jī)會(huì)也越來(lái)越多。這也預(yù)示著將給2024年我國(guó)公交客車(chē)市場(chǎng)的可持續(xù)增長(zhǎng)提供強(qiáng)力的產(chǎn)品保障和支持。

五是去年公交客車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)一直較低，給2024年實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性增長(zhǎng)在數(shù)據(jù)層面奠定了基礎(chǔ)。

綜合上述五個(gè)方面的因素分析，今年4月以后，我國(guó)公交客車(chē)實(shí)現(xiàn)持續(xù)是大概率事件。但愿客車(chē)企業(yè)認(rèn)真做好產(chǎn)品策劃和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，以便在今年持續(xù)增長(zhǎng)的公交客車(chē)市場(chǎng)中獲得更高的占有率!

公交客車(chē) 新能源汽車(chē) 中小型公交客車(chē) 

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