國際客車展根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年10月我國客車累計出口6576輛(不含傳統(tǒng)輕客企業(yè)出口數(shù)量，下同)，同比增長近7成(69.62%)，環(huán)比增長25%;2024年1-10月我國客車累計出口48770輛，累計同比增長40.8%。

那么2024年10月的我國新能源客車出口咋樣?競爭格局有變動嗎?2024年1-10月我國新能源客車累計出口的業(yè)績?nèi)绾?

根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年10月我國新能源客車出口2656輛(不含傳統(tǒng)輕客企業(yè)出口的新能源輕客數(shù)量，下同)，環(huán)比上月的1819輛增長46.01%，同比去年10月的1234輛大漲115.24%;可見今年10月我國新能源客車出口市場呈現(xiàn)同環(huán)比呈現(xiàn)雙大漲的良好發(fā)展勢頭。

2024年1-10月我國新能源客車累計出口11978輛，累計同比增長25.28%，比今年1-9月的11.95%擴大了近13.33個百分點，持續(xù)向好趨勢明顯!

那么2024年10月及1-10月我國新能源客車出口市場有哪些特點?

特點一、10月同環(huán)比雙大漲，且均跑贏客車出口大盤

表1，根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年10月我國新能源客車出口同環(huán)比與客車出口大盤比較：

上表可見：

---2024年10月我國新能源客車出口同比增長115.24%，遠跑贏今年10月我國客車出口大盤69.62%的同比增速;

------2024年10月新能源客車出口環(huán)比增長46.01%，也遠跑贏今年10月我國客車出口大盤25%的環(huán)比增速;

也就是說，今年10月，我國新能源客車出口同環(huán)比均跑贏我國客車出口大盤，成為推動今年10月我國客車出口增長的最大力量。據(jù)分析主要是去年同期及上個月新能源客車出口基數(shù)較低，給今年10月的新能源客車出口同環(huán)比增長奠定了基礎。另外就是江鈴晶馬等“黑馬”企業(yè)出現(xiàn)，在本月新能源出口市場中表現(xiàn)突出，同環(huán)比均出現(xiàn)大增，因此有力推高了今年10月我國新能源客車出口整體銷量!

特點二、10月出口銷量創(chuàng)今年1-10月各月新高

根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年1-10月各月我國新能源客車出口數(shù)量統(tǒng)計：

上圖可見，在今年1-10月各月新能源客車出口銷量中，10月出口2656輛，創(chuàng)下今年以來各月出口新高，也是第一個出口數(shù)量超越2000輛的月份，因此成為今年10月我國新能源客車出口市場的一個亮點。

特點三、1-10月出累計口同比仍跑輸客車出口大盤

表2，根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年1-10月我國新能源客車出口同比與客車出口大盤比較：

上表可見：

2024年前10月我國新能源客車累計出口11978輛，累計同比增長25.28%，仍然跑輸今年前10月我國客車大盤累計出口同比40.78%的同比增速。今年1-10月我國新能源客車出口同比增速之所以跑輸客車出口大盤，據(jù)分析主要是歐美等西方國家今年以來放慢了汽車電動化的步伐;另外就是美國加大針對中國電動車打壓力度，主要體現(xiàn)在美國境內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車禁止使用來自中國的關鍵硬件和軟件。這意味著我國新能源客車出口市場受到一定的影響。

特點四、從新能源客車出口企業(yè)競爭格局看，江鈴晶馬再次登頂成客行業(yè)“黑馬”!比亞迪、金旅分列二三;奇瑞萬達領漲同環(huán)比

表3，根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年9月新能源客車出口TO10銷量同比、環(huán)比及市場占比：

上表顯示，在2024年10月新能源客車出口銷量、同環(huán)比及市場占比：

---江鈴晶馬客車銷售620輛，也是唯一出口數(shù)量超500輛的車企，以絕對優(yōu)勢位居第一;這是江鈴晶馬客車再次(第一次是今年9月)奪得我國新能源客車出口行業(yè)冠軍，再次成為行業(yè)最大“黑馬”!也因此成為今年10月新能源客車出口市場的一個最大特點; 從同環(huán)比增長看，前10名9增長1下降，奇瑞萬達暴漲5400領漲;

---比亞迪客車銷售418輛，居第二，同比下降16.4%，跑輸并領跌大盤;環(huán)比增長60.15%，跑贏大盤，市場占比15.74%，居第二;

---金旅客車銷售341輛，同比大漲1162.96%，跑贏大盤;環(huán)比增長48.26%，跑贏大盤，市場占比12.84%，居第三;

---蘇州金龍客車銷售303輛，同比大漲144.35%，跑贏大盤;環(huán)比增長121.17%，跑贏大盤，市場占比11.41%，居第四;

---其余車企出口銷量均在300輛以下，市場占比均小11%。

---上表10家車企中，新能源客車出口數(shù)量超越300輛的只有4家，說明目前我國新能源客車出口規(guī)模仍然不大。從同比看，今年10月新能源客車出口TOP10同比9增1降;環(huán)比8增2降，奇瑞萬達領漲同環(huán)比。

特點五、從1-10月累計出口競爭格局看，比亞迪領跑;宇通、蘇州金龍分別居第二、第三;東風特汽領漲

表4，根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年1-10月新能源客車累計出口TO10銷量同比及市場占比：

上表顯示，在2024年1-10月新能源客車累計出口銷量、同比及市場占比：

----比亞迪累計出口銷售2861輛，也是唯一累計出口超2000輛車企，強勢霸榜;累計同比增長5.85%，跑輸大盤;市場占比23.89%，表現(xiàn)出色;

---宇通客車累計出口銷售1683輛，是第二個累計出口數(shù)量超1500輛的車企，同比增長62.3%，跑贏大盤，，市場占比14.05%，居第二;

---蘇州金龍累計出口銷售1414輛，累計同比增長59.95%，跑贏大盤，市場占比11.80%，居第三;

---江鈴晶馬客車累計出口1111輛，同比暴漲411.98%，跑贏大盤，市場占比9.28%，居第四;

---廈門金旅客車累計出口銷售1081輛，累計同比下降47.09%，跑輸并領跌大盤，市場占比9.02%，居第五;

---其余車企出口累計銷量均在1000輛以下，市場占比均小于8%。

---TOP10同比7增3降，其中東風特汽客車領漲(暴增688.33%)。

---上述10家車企中，今年前10月新能源客車累計出口數(shù)量超越1000輛的只有5家，累計出口超500輛的有8家，說明目前我國新能源客車出口規(guī)模仍然不大。具體原因上文已經(jīng)簡析。

總之，今年10月我國新能源客車出口同環(huán)比雙增長，且均跑贏大盤，銷量創(chuàng)下今年以來各月新高，表現(xiàn)較好!從競爭格局來看，江鈴晶馬再次次登頂，成為今年10月我國新能源客車出口行業(yè)的最大“黑馬”!

1-10月累計同比仍跑輸出口大盤;從競爭格局看，比亞迪、宇通、蘇州金龍等主流車企表現(xiàn)不俗。

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