國(guó)際客車(chē)展訊，目前，北京正在馬家堡西路等5條道路，144路等10條公交線路試點(diǎn)開(kāi)展公交信號(hào)優(yōu)先試點(diǎn)，智能信號(hào)系統(tǒng)接入公交車(chē)實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)車(chē)輛到達(dá)路口時(shí)間。如果綠燈即將結(jié)束，則延長(zhǎng)約6秒綠燈時(shí)間，減少公交車(chē)遇到紅燈停車(chē)的次數(shù)，提升車(chē)輛通行效率。(新華社北京1月16日電)

毋庸諱言，當(dāng)下全國(guó)各大小城市為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾出行需要，從根本上緩解交通擁堵、出行不便、環(huán)境污染等矛盾，普遍實(shí)施了“公交優(yōu)先”的措施。不僅在政策、法規(guī)、設(shè)施和資金投入等方面對(duì)公共交通給予優(yōu)惠，有的還專(zhuān)門(mén)設(shè)置了公交車(chē)專(zhuān)用道，保證車(chē)輛通行。但為公交車(chē)延長(zhǎng)綠燈時(shí)間還真是有些鮮見(jiàn)。

據(jù)北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為公交車(chē)延長(zhǎng)綠燈是依托交通信號(hào)控制管理平臺(tái)，通過(guò)智能信號(hào)系統(tǒng)對(duì)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)情況和交通流量作出判斷，在不影響整體交通秩序情況下，讓公交車(chē)路口優(yōu)先通行。換句話來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)現(xiàn)代電子高科技手段，在不影響整體交通秩序情況下，“公交優(yōu)先”不只是體現(xiàn)在道路上，也體現(xiàn)到了交通信號(hào)上，讓公交車(chē)運(yùn)行的可靠性、準(zhǔn)點(diǎn)率得到進(jìn)一步提升，讓更多的人出行選擇坐公交車(chē)。

筆者以為，公交車(chē)是一個(gè)城市居民出行的主要交通工具之一。要讓更多市民愿意選擇公交綠色出行，除道路通行要通暢外，還有一個(gè)就是要提高準(zhǔn)點(diǎn)率。千萬(wàn)不要小看了為公交車(chē)延長(zhǎng)綠燈時(shí)間只有6秒鐘，可全線有多少個(gè)紅綠燈?如果一個(gè)6秒可減少60至100秒的紅燈等候時(shí)間，那么10個(gè)紅燈是多少時(shí)間，公交車(chē)上數(shù)十甚至近百名的乘客累計(jì)又節(jié)省了多少時(shí)間?從一定意義上來(lái)說(shuō)，為公交車(chē)延長(zhǎng)綠燈是交通治堵的新思路，是公交優(yōu)先的延伸，更是公交便民服務(wù)的延伸。此舉，不僅對(duì)北京，對(duì)全國(guó)其他城市或許也有一定的參考和借鑒意義。

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