國際客車展獲悉，網(wǎng)友：現(xiàn)在貴陽市區(qū)設置的公交專用車道，經(jīng)常被出租車、網(wǎng)約車、私家車等車輛占道使用，在出行高峰時段，被其他車輛占道的公交專用車道并不能提升公交車的運行效率，對于乘公交出行的市民來說體驗并不好，公交車出行時間慢也導致坐公交的市民變少。希望加強對公交專用道的監(jiān)管處罰力度，同時也加大宣傳力度，號召社會車輛不要占用專用通道，文明出行。

全國人大代表、貴州省貴陽市公共交通有限公司云巖分公司第三車隊黨支部副書記廖莎：

公交線路班次較為集中、易擁堵的主要走廊路段都設置有公交專用道，其他車輛隨意駛入公交車道，導致公交車道失去了它本身的作用。

我建議必須保障公交路權的優(yōu)先權，實現(xiàn)公交專用道成網(wǎng)運行，爭取實現(xiàn)分時段公交專用路權，在高峰時段恢復對公交專用道的路權執(zhí)法，有效提升公共交通的吸引力和出行分擔率，從根本上緩解城市擁堵現(xiàn)狀。

另外，現(xiàn)在貴陽部分公交線路存在“一路多線”的情況，一旦多輛公交車同時出現(xiàn)在一條道路上時，會加大道路的擁堵，市民換乘時間也會增加。

我建議，對傳統(tǒng)公交線路從“一路多線”精簡整合為“類一路一線”高頻服務，將大量低效重復線路上運力進行整合集中投放，打造“精簡易于認知、高頻便于換乘、公軌融合、按網(wǎng)出行”的類軌道化公交服務，協(xié)同推動運營服務、公交路權、設施完善，打造“新+心”公交，從而達到提升線網(wǎng)運營效率和服務品質(zhì)。

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