上?？蛙?chē)展獲悉，眾所周知，新能源客車(chē)新品公告很大程度上能反映今后新能源客車(chē)產(chǎn)品的走向，是引導(dǎo)我國(guó)新能源客車(chē)行業(yè)發(fā)展的“指南針”，也是客車(chē)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品策劃和市場(chǎng)定位的主要依據(jù)之一。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2024年3月底，2024年一季度工信部共計(jì)發(fā)布了3個(gè)批次(第379批—第381批)的新能源客車(chē)新品公告，累計(jì)上榜了76款新能源客車(chē)新品車(chē)型(含72款純電動(dòng)客車(chē)、3款燃料電池客車(chē)和1款插電式混動(dòng)客車(chē))，比去年同期的49款增長(zhǎng)55.1%。

下面筆者對(duì)2024年一季度工信部發(fā)布的3個(gè)批次新能源客車(chē)新品公告中上榜車(chē)型看點(diǎn)做一個(gè)簡(jiǎn)要的總結(jié)分析，供行業(yè)在產(chǎn)品策劃及市場(chǎng)定位時(shí)參考!

看點(diǎn)一：累計(jì)上榜76款，同比大漲55.1%，車(chē)企布局新能源客車(chē)新品的力度明顯加大

工信部在2024年1月、2月、3月分別發(fā)布了第379批、第380批和第381批汽車(chē)新品公告，其中新能源客車(chē)分別上榜了20款、24款和32款，2024年一季度新能源客車(chē)?yán)塾?jì)上榜76款車(chē)型;

而去年的1月、2月、3月，工信部分別發(fā)布了第367批、第368批和第369批公告，其中新能源客車(chē)分別上榜了21款、10款和18款，去年一季度新能源客車(chē)?yán)塾?jì)上榜49款車(chē)型;

表1，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2024年一季度新能源客車(chē)公告上榜的新能源客車(chē)新品數(shù)量與2023年同期比較：

上表顯示，在2024年一季度工信部發(fā)布的第379批---381批公告中，累計(jì)上榜新能源客車(chē)76款，同比2023年一季度的49款增長(zhǎng)55.1%?？梢?jiàn)2024年一季度客車(chē)企業(yè)布局新能源客車(chē)新產(chǎn)品的力度同比明顯加大。據(jù)分析主要得益于：

一是受近期國(guó)家密集出臺(tái)的各類支持新能源客車(chē)發(fā)展政策的驅(qū)動(dòng)。

畢竟新能源客車(chē)市場(chǎng)一定程度上就是“政策市場(chǎng)”，依賴國(guó)家的政策的驅(qū)動(dòng)至關(guān)重要。

如去年11月國(guó)家啟動(dòng)15個(gè)城市全面電動(dòng)化的試點(diǎn)，確定今后北京等15個(gè)城市公共領(lǐng)域用車(chē)必須全部是新能源車(chē)型;又比如去年12月，國(guó)務(wù)院發(fā)布改進(jìn)空氣質(zhì)量計(jì)劃通知，明確指出90多個(gè)城市在今后更新或者換購(gòu)公共領(lǐng)域的車(chē)輛時(shí)，8成以上必須是新能源車(chē)輛;

再比如2024年開(kāi)年以來(lái)國(guó)家明顯加大了對(duì)農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展的支持力度，其中指出，有條件的農(nóng)村區(qū)域可優(yōu)先發(fā)展新能源客車(chē)。

二是得益于2024年以來(lái)旅游市場(chǎng)的火爆。

2024年以來(lái)，我國(guó)旅游市場(chǎng)非?；鸨?，特別是各大景點(diǎn)旅客爆滿，各旅游景點(diǎn)對(duì)短途接駁和包車(chē)用的新能源客車(chē)需求大幅度增加;

三是去年以來(lái)新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼取的消影響已經(jīng)基本消除。

正是上述多個(gè)利好因素的綜合作用，激發(fā)了作為供給側(cè)的客車(chē)企業(yè)在2024年一季度布局新能源客車(chē)新產(chǎn)品的積極性。

看點(diǎn)二：純電動(dòng)霸主地位越發(fā)突出

表2，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2024年一季度新能源客車(chē)新品公告中上榜的各類車(chē)型數(shù)量與2023年同期比較：

上圖表顯示，在2024年一季度3個(gè)批次的公告中，各技術(shù)路線新的能源客車(chē)上榜數(shù)量及占比、占比同比增減：

---純電動(dòng)客車(chē)?yán)塾?jì)上榜72款，比去年同期的45款大漲60%，是各類車(chē)型中同比增幅最大的細(xì)分車(chē)型，占居新能源客車(chē)上榜總數(shù)量94.73%的比例，占比同比去年的91.84%增加2.89個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型，說(shuō)明純電動(dòng)客車(chē)的霸主地位越發(fā)突出，這是2024年一季度新能源客車(chē)新品公告中的一個(gè)較為突出的看點(diǎn)。

據(jù)分析主要是純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)相對(duì)成熟，且能完全擺脫對(duì)燃油的依賴、實(shí)現(xiàn)零排放，加之市區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，因此是我國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)推廣應(yīng)用最為廣泛的車(chē)型。

由此也可以預(yù)見(jiàn)，在2024年的新能源客車(chē)增長(zhǎng)中，純電動(dòng)客車(chē)仍然可能是最大的增量市場(chǎng)。

---燃料電客車(chē)?yán)塾?jì)上榜3款，比去年同期的4款下降25%，也是2024年一季度中新能源客車(chē)各技術(shù)路線上榜車(chē)型中同比唯一下降的細(xì)分車(chē)型，占據(jù)新能源客車(chē)上榜總數(shù)量3.95%的比例，占比同比去年的8.16%減少4.21個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車(chē)型，可見(jiàn)燃料電池客車(chē)頹勢(shì)明顯，據(jù)此可以推斷2024年燃料電池客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)可能不太“給力”，主要還是因?yàn)槿剂想姵叵到y(tǒng)的優(yōu)勢(shì)(主要是續(xù)航里程長(zhǎng)及加氫時(shí)間短)在新能源客車(chē)中不能得到發(fā)揮，其推廣成本居高不下。另外就是國(guó)家政策更傾向支持燃料電池中重型貨車(chē)的推廣應(yīng)用。

---插電式混動(dòng)客車(chē)?yán)塾?jì)上榜1款，同比屬于凈增長(zhǎng)，占居新能源客車(chē)上榜總數(shù)量1.32%的比例，占比同比凈增1.32個(gè)百分點(diǎn)。

由于上榜數(shù)量太少，不能據(jù)此判斷插電式混動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)向好。畢竟插電式混動(dòng)客車(chē)不能擺脫對(duì)燃油的依賴，也不能實(shí)現(xiàn)零排放，同時(shí)噪音較大，舒適性較差，維修成本較高，不太適合新能源客車(chē)領(lǐng)域大規(guī)模的推廣。換言之，插電式混動(dòng)客車(chē)在2024年的新能源客車(chē)市場(chǎng)中表現(xiàn)月仍不會(huì)太亮眼。

看點(diǎn)三：低入口(低地板)城市客車(chē)“風(fēng)頭最盛”，有望成為推動(dòng)2024年新能源客車(chē)發(fā)展的“中堅(jiān)力量”

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，按目標(biāo)用途劃分，2024年一季度上榜的76款新能源客車(chē)型類別結(jié)構(gòu)占比及占比同比增減統(tǒng)計(jì)：

上兩圖顯示，按目標(biāo)用途劃分，在2024年一季度新能源客車(chē)公告中上榜的各類新能源客車(chē)車(chē)型中：

----低入口(低地板)城市客車(chē)?yán)塾?jì)上榜37款，同比大漲147%，領(lǐng)漲各細(xì)分車(chē)型;占據(jù)新能源客車(chē)上榜總數(shù)量48.7%的權(quán)重，居第一，且占比同比增加18.1個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型。

可見(jiàn)新能源低入口(低地板)城市客車(chē)“風(fēng)頭最勁”，這是2024年一季度新能源客車(chē)新品公告的另一個(gè)突出看點(diǎn)。這也意味著低入口(低地板)城市客車(chē)很有可能成為推動(dòng)2024年我國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的“中堅(jiān)力量”!

據(jù)分析這主要得益于”國(guó)家政策+市場(chǎng)需求”的雙輪驅(qū)動(dòng)。

首先是在政策層面，國(guó)家正在鼓勵(lì)支持發(fā)展低地板(低入口)客車(chē)。

比如2024年1月12日，交通部等6部門(mén)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)適老無(wú)障礙出行服務(wù)工作的通知》?！锻ㄖ窂?qiáng)調(diào)，要督促城市公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)單位，持續(xù)打造敬老愛(ài)老城市公共汽電車(chē)線路，在老年人乘車(chē)集中的線路和時(shí)間段，優(yōu)先安排低地板及低入口公交車(chē)輛提供服務(wù)，保障老年人便捷出行，提高我國(guó)老年人的幸福感和安全感。

其次在市場(chǎng)層面，客觀需求增多。

眾所周知，我國(guó)人口老年化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，各地老年人口比例逐年增多。而老年人為了安全，出行的交通工具主要是依靠公共客車(chē)，而低地板、低入口公交客車(chē)更利于老年人安全乘坐。因此各地客觀上對(duì)低地板低入口客車(chē)的需求將會(huì)越來(lái)越多。

目前，在電動(dòng)化進(jìn)程加速的大環(huán)境下，2024年各地對(duì)新能源低地板(低入口)城市公交客車(chē)的需求也必然隨著增多。

客車(chē)企業(yè)正是洞察到了這一市場(chǎng)契機(jī)，因此在2024年一季度加大了對(duì)新能源低地板(低入口)城市公交客車(chē)的布局力度。

看點(diǎn)四：配套電機(jī)自產(chǎn)自銷(xiāo)居多;配套電池以寧德時(shí)代磷酸鐵鋰為主

---配套電機(jī)“自產(chǎn)自銷(xiāo)“的居多

根據(jù)工信部公告信息，2024年一季度主流企業(yè)上榜的新能源客車(chē)產(chǎn)品配套的電機(jī)基本是自家生產(chǎn)的。比如宇通客車(chē)配套的是其自家生產(chǎn)的電機(jī);廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、蘇州金、中通客車(chē)、福田歐輝、比亞迪、安凱客車(chē)、南京金龍等主流企業(yè)上榜的新能源客車(chē)車(chē)型也幾乎都是配套自家生產(chǎn)的電機(jī);

---配套電池以寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池為主

根據(jù)工信部信息，2024年一季度上榜的新能源客車(chē)新品配套的電池主要是磷酸鐵鋰，據(jù)分析主要是磷酸鐵鋰電池安全性能好，對(duì)載人用的客車(chē)特別重要。

2024年一季度主流客車(chē)企業(yè)電池配套情況大致是：

---宇通客車(chē)：配套寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池(單體)和鄭州深瀾動(dòng)力科技公司(總成)。

---其他大部分主流客車(chē)企業(yè)配套的均是寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池;

---少數(shù)企業(yè)車(chē)型配套億緯鋰能電池(如吉利商用車(chē)少部分車(chē)型)。

總之，2024年一季度工信部發(fā)布的公告中上榜的新能源客車(chē)電機(jī)配套主要是選擇自家生產(chǎn)的品牌;而電池主要是選擇配套寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池。

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