AI在全球掀起熱潮，汽車行業(yè)也被深度卷入。AI打破傳統(tǒng)大模型依賴大算力的模式，推動(dòng)其在汽車全價(jià)值鏈的普及。在汽車生產(chǎn)制造方面，它促使傳統(tǒng)模式被新的AI驅(qū)動(dòng)模式取代。像特斯拉上海工廠的生產(chǎn)線高度融合AI與機(jī)器人技術(shù)；寶馬的“燈塔”平臺(tái)為AI應(yīng)用提供支持；豐田北美公司攜手伙伴借助AI提升工廠多方面表現(xiàn)。未來(lái)汽車生產(chǎn)將朝著“無(wú)人工廠”發(fā)展。

在智駕出行領(lǐng)域，AI助力自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)迭代。特斯拉FSD系統(tǒng)成績(jī)出眾，豐田積極布局自動(dòng)駕駛，沃爾沃、奧迪等車企的相關(guān)系統(tǒng)借助AI保障駕乘安全，車企虛擬助手也融入AI技術(shù)。未來(lái)AI在自動(dòng)駕駛的感知、決策與控制環(huán)節(jié)將更關(guān)鍵，且會(huì)與車聯(lián)網(wǎng)深度融合。

供應(yīng)鏈管理和產(chǎn)品設(shè)計(jì)也受AI影響。Stellantis與AI公司合作，豐田等車企利用AI優(yōu)化庫(kù)存管理，戴姆勒卡車用AI監(jiān)控供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，通用汽車用AI優(yōu)化零部件設(shè)計(jì)，豐田研究所開(kāi)發(fā)出能按指令生成汽車外形的AI工具，但實(shí)際設(shè)計(jì)中AI仍需與工程師專業(yè)判斷結(jié)合。

然而，AI應(yīng)用也有挑戰(zhàn)。技術(shù)成熟度與安全性方面，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可能失誤，車企要建立冗余系統(tǒng)并構(gòu)建倫理框架；數(shù)據(jù)隱私與合規(guī)方面，要應(yīng)對(duì)法律法規(guī)限制；還有高成本與商業(yè)化難題?？鐕?guó)車企要在多方面找到平衡，才能在競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先。